Messerschmitt Me 262  

Maßstab 1 : 6

Spannweite  2080mm

Sehr detaillierte Oberfläche mit angedeuteten Nieten, Blechstößen und Wartungsdeckeln auf Rumpf, Tragflächen und Leitwerk. Ausgelegt für zwei Turbinen von 50N bis 70N.  

Unser Bausatz besteht aus dem Rumpf mit abnehmbarer Rumpfspitze, den Tragflächen mit  Querrudern und Landeklappen, den beiden Turbinengondeln, dem Höhen- und Seitenleitwerk, Haubenrahmen und Fahrwerksklappensatz.

Die gesamte Turbinenelektronik inklusive Kerosinpumpe und Batterie findet in den Tragflächen Platz, so dass lediglich die Kerosinleitung, die Pneumatikleitung vom Hauptfahrwerk und die Servokabel zum Transport getrennt werden müssen. Die Tragflächen mit schon eingebauten Steckungen werden zweiteilig geliefert und können wahlweise  einteilig oder zweiteilig fertig gestellt werden.

Zur Fertigstellung müssen noch die Ruder angepasst, das Fahrwerk, die Turbinen  und die Elektronik eingebaut sowie die Turbinengondeln angepasst werden, ansonsten sind im Wesentlichen noch die Lackierarbeiten auszuführen.

Unser Bausatz

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Unsere Me 262

Me 262 Schwalbe

- Hintergrundinformationen zum Original -

Die Messerschmitt Me 262 Schwalbe war das erste Düsenflugzeug im Kampfeinsatz. Das Projekt startete 1938 als Messerschmitt den Auftrag zur Entwicklung eines Jagdflugzeugs mit Turbinenantrieb, der von BMW entwickelt wurde, bekam. Ein schnittiges stromlinienförmiges Flugzeug mit 2 Turbinentriebwerken in Gondeln unter der Tragfläche wurde entwickelt. Obwohl die Zelle schon 1941 flugbereit war steckten die Turbinen immer noch in der Entwicklung. Die Konstrukteure machten den Erstflug deshalb mit einem im Rumpfbug eingebauten Kolbenmotor. Der Erstflug mit Kolbenmotor war am 18. April 1941. Diese Konfiguration erlaubte erste Flüge, bestätigte die guten Flugeigenschaften der Me 262 und erlaubte erweiterte Testflüge bis die Turbinen einsatzfähig waren.

Der Erstflug mit Turbinenantrieb erfolgte am 25. März 1942. Die Konstrukteure entschlossen sich den Kolbenmotor als Reservemotor in der Maschine zu belassen. Das zahlte sich aus,  da auf dem ersten Flug mit den Turbinen beide Triebwerke kurz nach dem Start ausfielen und die Maschine mit dem Kolbenmotor noch sicher gelandet werden konnte.
Gegen Ende des Jahres 1943 entwickelte Junkers schließlich Turbinen die stark und zuverlässig genug waren um den neuen Jäger zu verwirklichen.
Die Me 262A-1a wurde ab Mitte 1944 von der deutschen Luftwaffe gegen die Bomberpulks der Alliierten, die deutsche Städte und Industrieanlagen angriffen, eingesetzt. Spätere Versionen waren die Me 262A-2a Sturmvogel, eine Jagdbomberausführung und die Me 262B, ein zweisitziger Nachtjäger ausgerüstet mit Radar.

Obwohl sie mit 30mm Maschinenkanonen und Luft-Luft-Raketen gut bewaffnet und ihrer Zeit voraus war, kam die Me 262 zu spät um den Krieg zugunsten Deutschlands zu wenden. Die Fertigung wurde durch alliierte Angriffe auf die Produktionsstätten erschwert, viele Maschinen wurden am Boden zerstört oder aufgrund schlechter Ausbildung der Piloten abgeschossen. Nur wenige kamen in den Kampfeinsatz, wo sie den Gegner in Geschwindigkeit weit überlegen waren, viele wurden Opfer der wendigeren und zahlenmäßig weit überlegenen feindlichen Kolbenmotorgetriebenen Jäger.

Insgesamt wurden  1,430 Stück der Me 262 gebaut, nur um die 300 Stück kamen wirklich zum Einsatz. Viele der überlebenden Exemplare wurden von den Alliierten erbeutet und dazu benutzt eigene Jets zu entwickeln.

 

Technische Daten Me 262A-1a